KAKO JE ZRAKOPLOV PAO NA NOS "Zrakoplov Croatia Airlinesa, Dash Q400, pao je prilikom vaganja na nosnu dizalicu koja mu je probila trup ispod WC-a, u njegovu prednjem dijelu! Pad i probijanje Dasha, koji je jedan od šest takvih novih aviona u floti hrvatskog nacionalnog prijevoznika, dogodio se za štrajka dijela radnika te aviokompanije, 8. ožujka, pa je tako i dio radnika iz tehnike CA bio u štrajku" tako otprilike glasi lead teksta objavljenoga u Vecernjaku od 11
ožujka. I što reći na ovo čudo ako nam je poznato da su radnici CA vagali zapravo 20 tona težine otprilike ili 30 miliona dolara. Zapravo i nije riječ baš o vaganju u uobičajenom smisli te riječi pa prema tome čitateljstvo ne smije dobiti dojam daje riječ o ''suludom poslu'' kako je to najavljeno u dnevnoj štampi nego o jednoj proceduri koja je poznata kao W&B, Weight and balance, kako bi se utvrdili momenti težine oko centra težišta zrakoplova pa se tako utvrđuje težina bez goriva, sa gorivom, težina pri slijetanju, težina pri uzletanju, specifična težina, težina konstrukcije itd. Ali je istina da je pri tom poslu zrakoplov ''pao'' na nos i da je tako učinjena velika šteta i zrakoplovu i kompaniji a da se cijeli svijet smije aljkavosti radnika CA mada je svima poznato da je Hrvatska bila jedna od prvih zemalja koja je svoju avijaciju gradila od samih njenih pocetaka i to od 1910 godine od vremena velikana zrakoplovstva Dragutina Novaka i konstruktora Penkale, braće Rusjan, prvoga akrobatskoga pilota Ambrekovica, kasnije Lustiga, Kluza....pa prema tome da se kulturni svijet treba svraćati na svoje vlastite promasaje i propuste a ne da mu mi dajemo povoda za smijeh.
zlatan gavrilović kovač
bglavac
irida
